指南针

避免球员因密集赛程受伤国际足联提议每场换5人

中新网客户端4月27日电 据外媒报道,国际足联日前提议,在疫情结束恢复比赛之后,将允许各支球队在比赛中进行最多5次换人调整,以帮助球员应对联赛重启之后的密集赛事,降低受伤风险。

国际足联发言人表示,在比赛重启之后,赛程很可能会非常密集,连续几周处于多赛状况,这就会加大球员们受伤的风险。为了保护球员安全,国际足联提议暂时增加换人名额。

不只是日本车企,在疫情阴霾笼罩下,全球汽车产业按下“暂停键”。

比如公众熟知的赵作海案,法院为赵作海提供工作机会,使其自食其力、受人尊重,这也是一种有益且必要的精神损害赔偿。

目前全球存在三大生产网络:以美国、加拿大、墨西哥为核心的北美产业链,以德国、法国、意大利等为核心的欧盟产业链,以及以中、日、韩为核心的东亚产业链。每条产业链上的国家都面临疫情的挑战。

全球汽车产业按下“暂停键”

国家赔偿一直以来都是一个相对敏感的话题,当面对某个具体的冤错个案时,一些人坚持认为只有巨额赔偿才能弥补当事人受到的伤害和受损的人生。特别是在人身自由每日赔偿金额法定的情况下,一些人常常对精神损害赔偿抱有不切实际的期待。

韩国是中国之外疫情最早大规模暴发的制造业大国。疫情在韩国扩散后,韩国最大企业三星位于韩国电子工业中心龟尾市的工厂,被迫中断运营。韩国现代汽车也因员工感染停产。日韩沦陷也会在供应链上反向影响中国。 

从2017年对侵犯公民人身自由的国家赔偿金按照每日258.89元计算,到2018年按每日284.74元计算,再到2019年按每日315.94元计算,一直到如今按每日346.75元计算,日国家赔偿金额已连续多年上涨,这既体现了我国经济社会的发展进步,更体现了我国依法进行国家赔偿的法治精神和法治原则。

最新数据显示,截至三月底,中小企业复工率已经超过了72%,中央企业复工率已超过90%,石油石化、通信、电力、交通运输等行业开工率已超过95%,有的甚至已达到100%。种种行动都在告诉世界:维护全球供应链的稳定,我们是认真的!也正因如此,看好中国的跨国公司越来越多。

与此同时,为了避免比赛多次被换人中断,国际足联在提议中也明确要求,每支球队在比赛中只有3个换人窗口以及中场休息时间用来调整出场球员。

当地时间3日,受新冠肺炎疫情导致全球需求低迷影响,丰田汽车公司暂停了日本国内5家工厂,共7条生产线的生产,停产计划最长将持续到本月15日。

事实上,人生的道路可以曲折,但最终起决定作用的还是个人的努力和选择。褚时健在经历了牢狱之后,以70岁高龄再次创造了“褚橙”奇迹。赵作海在获得巨额国家赔偿之后,并没有过上理想中的“幸福生活”,依然要面对人生的种种不如意。

现实告诉我们,国家赔偿的意义在于体现国家对公民权利的尊重与保护,却不可能为任何人重新书写人生。所以,国家赔偿不能以多少论成败。唯有以司法进步减少和杜绝冤错案的发生,让人民群众从每一个司法案件中感受到公平正义,才是国家赔偿的目的和真义。

比如各地为企业减免租金、申请低息贷款,缓解资金压力;安排包机包车免费接回务工人员;央行设立专项再贷款,重点支持企业复工复产;海关出台便利化政策,缩短物资通关时间;海陆空物流也陆续恢复,打通进出口梗阻。

报道称,这一提议将提交国际足联理事会批准,如获批准,下赛季的所有国际比赛以及推迟到2021年6月的欧洲杯也将适用这项政策。(完)

丹麦乐高集团今年计划在中国继续开设80家零售门店;特斯拉在复工复产后继续扩大上海超级工厂产能。中国在扩大对外开放推动复工复产的举措,既为维护全球供应链稳定贡献着中国力量,也为国际企业分享发展红利提供着中国机遇。“中国经济是一片大海,而不是一个小池塘”。这场疫情过后,也许每个人都会对这句话有更加深刻的理解。

美国三大汽车制造商通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特在3月18日决定接受汽车工人联合工会的要求,暂时关闭在北美的工厂。德国三大汽车制造商大众、戴姆勒、宝马也纷纷宣布在欧洲停工停产。全球汽车产业因此遭受巨大冲击。《日本经济新闻》最新预计,2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。

据报道,停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆。零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司,从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。与此同时,丰田汽车公司正在寻求从日本国内银行获得1万亿日元,约合人民币654亿元的贷款,以应对疫情期间融资成本的上升。

之所以说是不切实际的期待,一方面是因为精神损害国家赔偿虽然不像侵犯公民人身自由赔偿金那样有具体的法定标准,但其同样也有法律规定,不可能凭主观臆想,获得超出法律规定范围的抚慰金;另一方面是精神损害赔偿除了抚慰金,根据我国国家赔偿法还包括“为受害人消除影响,恢复名誉,赔礼道歉”等其他赔偿方式。也就是说,司法机关为修复当事人因冤错案而受损的社会关系所做的各种努力,也是精神损害赔偿的一部分,不是仅有获取现金一种方式才属于精神损害赔偿。

自救+互救 中国“挺”全球供应链

中国人民大学国际关系学院副院长 金灿荣:如果美国经济受到重创,至少是三方面影响,一个是消费减少,对外部市场的需求减少;一个是它有一些高端设备的供应减少;一个是资本市场波动,导致投资者信心减少和财富效应减少。

目前,由于海外零部件供应量下滑,加上消费需求在全球范围内下降,包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。

原文标题为《丰田!日产!本田!日本八家车企全部宣布将暂停生产!这对汽车业意味着什么?》

疫情之下没人能独善其身,中国迅速开始了一场自救与互救行动。首先,中国拥有全球配套最完备的制造业体系,这就意味着企业上下游可以协同作战、跨界生产,于是一些油企、车企、家电企业纷纷上马生产口罩等防疫物资,不仅满足了国内供应,还为境外的国家提供援助;其次,中国的疫情得到有效遏制,企业纷纷加快复工复产,物流、运输、海关三剑合璧,保障供应链畅通运转;第三,中国推出一系列政策,推动全产业链复工复产。

国际疫情蔓延 全球供应链面临二次冲击

随着复工复产的逐渐推进,中国对全球生产的制约逐渐消退,但疫情在日韩及欧美的扩散,又使全球供应链面临第二轮冲击,而且是多点开花。 

随着中国境内疫情得到有效遏制,中国也采取了一系列的政策措施,为稳定全球供应链贡献出“中国力量”。